第5期|马振山:不进则退 一汽-大众“两把火”暖寒冬

华谊兄弟2018年净亏10亿多,冯小刚、郑恺“赔偿”近9000万

新能源汽车时代,自主品牌通过建立自己的技术护城河,成功实现了换道超车,并开始反向技术输出。自主品牌的组织架构也更清晰,本土团队拥有100%的主导权,协同工作效率更高。爱企查信息:https://aiqicha.baidu.com/patent/info?referId=b40cec08887ef6e90d5c9228b0e927fb2c5c41cepid=92387145682290(function(){varadScript=document.createElement(script);adScript.src=//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js;document.getElementsByTagName(head)[0].appendChild(adScript);})();。新年伊始,在国内以及全球汽车市场销量陆续出炉后,2023年中国汽车行业的表现更显得尤为突出。

李彦宏认为,中国现在有好几百个基础模型,这是对社会资源巨大的浪费,尤其在我们算力还受限制的情况下,更多的资源应该放在去探索跟各行各业的结合,探索有没有什么全新的超级APP的可能性。赛力斯表示,随着去年四季度AITO问界新M7迅速上量以及新产品M9的上市发布,公司未来盈利能力有望得到增强。

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在大语言模型的新技术范式改革下,科技创新也在探索新硬件的可能性,目前主打家庭场景、提供情感价值的机器人,未来则有望打造「Homes.AI」。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏集度CEO、极越CEO夏一平分享了大模型「上车」后,汽车机器人应该什么样。

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低调又时髦,这才是男人眼中的男人

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如果说,如今的汽车行业正经历着百年未有之大变局,那么2023年即是一个标准的转折年份——新格局将重塑中国车市。

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